摘要：现如今，虽然新能源汽车浪潮席卷全球，导致很多传统车企纷纷转向系能源市场，但因为纯电车型的续航焦虑问题无法得到根本上的解决，导致很多消费者对于新能源汽车的接受程度不高，但是随着新能源造车技术的进步，以及油价的上涨，很多消费者在购车的时候更加看...
现如今，虽然新能源汽车浪潮席卷全球，导致很多传统车企纷纷转向系能源市场，但因为纯电车型的续航焦虑问题无法得到根本上的解决，导致很多消费者对于新能源汽车的接受程度不高，但是随着新能源造车技术的进步，以及油价的上涨，很多消费者在购车的时候更加看重用车成本较为低廉的车型，而在这个时候，新能源汽车便成为了主流。也正是在这种大趋势之下，一些传统的跑车制造商也开始自己的“玩电”之旅，今天我们为大家带来的这款车，便是迈凯伦旗下的迈凯伦Artura，官方指导价238万元。
迈凯伦Artura在外观方面依然采用了非常明显的迈凯伦家族式的设计语言，由于该类车型的目标人群较少，所以迈凯伦旗下的大部分车型在外观塑造上都大同小异，只是在一些细节之处有所不同。迈凯伦Artura在前脸部分采用了封闭式格栅，并且车头两侧大灯组的造型颇为圆润，而且灯组旁边还采用了回旋镖式的设计语言，这一点和迈凯伦车标一致，这也是迈凯伦家族式的设计语言了，所以该车的辨识度还是很高的。
迈凯伦Artura采用了插电混合动力，但整体的构造和燃油版本的迈凯伦车型相差并不大，其依旧是中置后驱的布局，同时在侧身，该车还应用了很多空气动力学设计，大量凌厉曲线的应用，让其侧身看上去更具运动质感，而且为了进一步提高车辆的抓地力，迈凯伦Artura还采用了大尺寸的运动轮毂，进一步加强车辆的运动质感。
至于迈凯伦Artura大的尾部设计就更有辨识度了，尤其是该车尾部的散热装饰，其造型非常的夸张，而且排气孔的位置也比较高，再加上夸张的扩散器装饰，向人们彰显出了强劲的性能。不过，迈凯伦Artura的尾灯组造型较为普通，而这个设计在同级的超跑车型上也是很常见的。
打开车门来到车内，迈凯伦Artura的内饰设计依然是我们熟悉的样子，其作为迈凯伦入门级别的车型，其实它的内饰设计更偏向于家用，虽然它的内饰并没有大尺寸屏幕那样的夸张设计，也没有升降屏幕用于彰显科技感，但是其内饰还是采用了全液晶仪表设计，其车辆的信息在这块屏幕上可以被用户一览无余，而且该车还采用了一块多媒体屏幕设计，同时这块屏幕微微朝向主驾驶位，方便用户进行操作。值得一提的是，迈凯伦Artura的内饰用料也非常的讲究，其内饰采用了大量的翻毛皮材质，包括方向盘也采用了该材质，再加上碳纤维的装饰，迈凯伦Artura的内饰质感还是游刃有余的。
迈凯伦Artura在动力方面采用了由3.0T发动机+后置电机组成的驱动系统，其系统的综合功率为500kW，系统的综合扭矩为720N·m，从账面参数来看，迈凯伦Artura的动力参数并不弱，但是在超跑车型中这样的动力参数也很常见，强大的动力让该车仅用3秒的时间便可以完成百公里加速，还是能够满足大部分消费者跑赛道的用车需求的。但是迈凯伦Artura也有缺点，那就是它的动力电池容量仅为7.4kWh，纯电续航里程也仅有31km，这个成绩对于一台插电混动车型而言还是比较劣势的。
结言
不得不说，采用了插电混合动力的迈凯伦Artura，在驾驶质感和加速能力方面得到了巨大的提升，毕竟电车的加速不需要像燃油车那样等到发动机转速达到一定时候才能迸发出最强的动力，同时这台迈凯伦Artura也有与众不同的地方，比如在内饰的科技质感塑造上，它的表现就不差，甚至和一些主流的家用轿车相比，它的表现甚至有过之而无不及，虽然该车的纯电续航里程仅有31km，但是作为一台赛道的宠儿，相信买这台车的消费者，对于它的续航肯定不是很在乎的。
